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??近期，公司连续接获23220立方米FLNG船用A型LPG液罐、3000立方米LNG船用C型燃料罐、7500立方米LCO2船用液货罐系列订单，合同金额近3亿元！
今年以来，全球造船市场持续火热，各大船厂纷纷开始出售2027年交船期，尤其是随着国际海事组织（IMO）相关碳减排规则的生效，航运业脱碳进程不断加速，多燃料、零碳燃料船舶持续成为行业热点，“绿色”船舶需求将在未来几年激增。
FLNG为“浮式液化天然气生产储卸装置”简称，是一种浮式液化天然气处理平台，能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，再通过LNG运输船运往各地，大型FLNG是海洋天然气装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品，此前此类大型FLNG全部由国外企业设计制造。此次公司承接的FLNG船A型液货舱，可装载4.65万立方米LPG（液化石油气），是该型FLNG的关键储存装置之一，也是华滋能源继C型舱、B型舱之后的又一突破！
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??（参考图片，Shell Prelude FLNG，来源网络)??
3000立方米船用LNG（液化天然气）燃料罐是公司的系列产品，是21万吨LNG双燃料散货船的关键设备。据悉，该船型设计满足IMO TIER III排放标准，EEDI能效指数达到Phase 3，具有更好的燃油、燃气经济性。SOx排放降低90%以上，NOx排放降低20%以上。气体模式下可满足中澳航线两个往返航次及中巴航线往返续航力要求，是一型集节能、环保、高效于一身的现代绿色环保海岬型散货船。该型船首批三船套LNG燃料罐正陆续完工交付，本次新增4船套，计划于2024年至2025年初完成交付。本项目的承接，是公司持续交付超70台套各型燃料罐、液货罐之后的又一稳步拓展，是华滋能源作为国内外领先气体能源装备提供者的又一验证！
全球首制7500立方LCO2（液化二氧化碳）运输船3#船项目于日前正式生效，华滋能源也随之成为目前全球手持LCO2液货罐订单最多且唯一提供大型船用液化二氧化碳设计、制造的企业。
“据全球碳捕集与封存研究院(GCCSI)预测，随着全球脱碳政策的加速，预计到2050年全球碳捕集量将接近76亿吨。而据国际能源机构(IEA)预测，全球收集的二氧化碳量将从目前的44Mt(兆吨)增加到2030年的1.2Gt(千兆吨)和2050年的6.2Gt；到2070年，全球二氧化碳减排量的15%将在碳捕集、利用、储存过程中实现。如果今后相关业务全面展开，二氧化碳运输需求将大幅增加。因此，预计LCO2运输船的需求量也将剧增。”（摘自国际船舶网）
LCO2运输船用于从发电站、钢铁厂、化工厂等场所捕集的二氧化碳进行海上运输到专用液化储存设施进行永久封存或再生利用，由于运输过程中液货二氧化碳需要保持低温、高压状态，因此建造难度相对较大，目前，华滋能源正联合国内外科研院所、船级社、船东、船厂共同开发设计大型LCO2运输船液货储存解决方案。
以出色的制造实力为基础，丰富的技术实力与项目经验为抓手，华滋能源不断推动创新和研发，近年来持续不断挑战新产品、新材料和新工艺，成功开发了全球首制大型LCO2液货罐、大型集装箱船用B型LNG燃料罐、甲醇低闪点燃料供应系统等行业领先产品。
我们将秉承“净零”能源转型战略，积极投身于可再生能源、低碳能源装备的开发和建造，矢志屹立于全球市场之林，致力于将公司打造成大型能源和海洋工程特种装备供应标杆企业！